Tener a Marc Márquez en tu box es jugar con ventaja. Ducati lo apostó todo para hacerse con los servicios del español y el tiempo le dio la razón. En 2025, los de Borgo-Panigale fueron los grandes aliados para que el de Cervera volviera a la cima tras años de calvario con lesiones con una temporada sencillamente histórica. Ahora, un año después el catalán busca la décima corona. No será fácil. Las Aprilia vuelan y el brazo derecho da para lo que da físicamente. Sin embargo, no hay barrera que pare a Marc y por ello en Ducati la admiran y buscan darle las mejores armas para luchar. Así nos lo explicaba Davide Tardozzi, mandamás del equipo oficial de los transalpinos, en MotorLand. Y, por si fuera poco, había que tratar también la llegada de Pedro Acosta el año que viene al otro lado del box. Una pareja de tremendo nivel con la que los italianos se frotan las manos.
Después de tantos años de dominio de Ducati, ¿os ha pillado por sorpresa este nivel de Aprilia?
No, porque ya vimos que el año pasado, en la segunda parte de la temporada, que eran muy competitivos. Así que, sinceramente, después de Sepang, estábamos convencidos de que seguíamos estando un poco por delante, pero entre Sepang y los entrenamientos en Tailandia dieron otro paso adelante. Hicieron un gran trabajo. En ese momento, creo que nos superaron.
A finales de este setiembre es cuando sabremos el verdadero nivel de Márquez y sus opciones de título
Davide Tardozzi, a MD
¿Cuáles crees que son vuestros puntos fuertes respecto a la Aprilia a día de hoy?
Creo que los puntos fuertes son la frenada y también la aceleración, pero en circuitos donde hay más agarre. Ellos son muy buenos sacando partido a la moto en circuitos donde hay poco agarre, como en Tailandia y, sobre todo, en Silverstone, donde también consiguieron su primera victoria con Aleix cuando aún no eran tan competitivo el año pasado. En Indonesia, Tailandia y, sin duda, cuando íbamos a Argentina. Hay circuitos en los que siempre han sido más competitivos que nosotros.
¿Es Ducati todavía la moto de referencia de la parrilla?
En este momento, creo que las dos motos tienen características diferentes, por lo que hay circuitos en los que la Aprilia es superior, pero hay otros en los que hemos ganado nosotros, por lo que, evidentemente, la Ducati era superior.
Hablemos de Marc. El año pasado ganó con un dominio tremendo, este año está costando más por su lesión en el hombro. ¿Qué evolución has visto en Márquez de un año para el otro?
Está claro que Marc ha madurado aún más tras el accidente de Indonesia porque lo pasó muy mal; le había llevado muchos años recuperarse de lo ocurrido en 2020. Por desgracia, la caída de Indonesia de la temporada fue grave y el verdadero problema es que se tardó muchos meses en entender exactamente cuál era el problema, que solo se intentó resolver después de Jerez, con una nueva operación. Por desgracia, como ya dije hace meses, había que llegar a este punto en septiembre para saber cuál es su nivel.
Lo veremos en las dos próximas carreras. Creo que a finales de setiembre, en Aragón (donde ganó), Misano y Spielberg, se verá cuál es el nivel de Marc. Creo que a finales de septiembre sabremos si nos jugamos el Mundial o no.
Después de todos estos años trabajando juntos, ¿qué aspectos te han sorprendido más?
La humildad, el hecho de ser consciente de quién es, porque Marc sabe exactamente quién es como persona, como piloto y como piloto. La humildad que muestra se refleja en su forma de hablar con la gente; en mi opinión. Es una característica que solo tienen los grandes campeones, porque a los pilotos veloces les tienes que decir que son buenos. Él ya lo sabe.
¿Es el mejor piloto con el que has trabajado?
Mira. No es solo la velocidad en la pista lo que hace a un campeón, sino el liderazgo que el piloto demuestra cuando entra en el box. Hay momentos en los que no hace falta hablar; entiendes, cuando alguien entra en el box, si llama la atención o no. Él entra y todos se vuelven hacia él; habla y todos le escuchan. Así que es un motivador, una persona que se hace cargo de sus problemas, alguien que nunca los descarga hacia los demás.
El tener a Marc al otro lado del box no ha influido en el bajón de Pecco. Al revés. Bagnaia está encantado por cómo entró Márquez en el equipo
Hablemos entonces de Pecco. Los dos últimos años han sido difíciles para él. ¿Cuáles crees que son las razones de ese bajón tremendo de rendimiento?
La razón es que, por desgracia, no hemos conseguido encontrar el equilibrio que él buscaba al pilotar la moto. Lamentablemente, no ha logrado seguir los pasos que hemos dado con la moto. Pero siempre ha sido muy bueno en el desarrollo. Sin duda ha tenido un rendimiento increíble, ya que ha ganado dos campeonatos del mundo y ha quedado dos veces segundo. Creo que las razones pueden ser, sin duda, técnicas y relacionadas con el enfoque ante las novedades de las nuevas motos.
¿Qué peso puede haber tenido el hecho de tener a Marc Márquez ganando al otro lado del box?
No creo que Márquez haya influido nada en las prestaciones de Pecco. Esta mañana hablábamos y Pecco reconocía la tranquilidad con la que Marc entró en el equipo y sin querer meter presión. Marc ha sabido crear muy bien una relación de trabajo, de confianza y de desarrollo de la nueva moto con Pecco. Por eso, Pecco lo ha valorado muchísimo. Hablábamos de ello esta mañana durante el desayuno y él siempre ha dicho que Márquez se ha comportado de maravilla y que la colaboración ha sido excepcional.
Todos los pilotos respetan mucho a Dall'Igna, nuestro' capo' . No estoy preocupado por la convivencia Márquez-Acosta del año que viene
Davide Tardozzi, a MD
El año que viene llega Pedro Acosta al lado de Marc. Dos grandes talentos que solo piensan en ser los mejores. Bendita presión, ¿no?
Cuando quieres ganar y tienes a ciertos pilotos, la presión es diaria, pero si quieres ganar, la presión siempre está ahí y hay que gestionarla. Para nosotros, la presión no es un problema. Tener presión es una suerte porque significa que eres un ganador. Si no tienes presión es porque no te estás jugando nada, y nosotros estamos aquí para intentar ganar.
Hemos fichado a dos pilotos que consideramos los mejores del paddock. Creo que Marc y Pedro formarán un equipo magnífico y nos darán grandes satisfacciones. También estoy seguro de que Pedro reconoce en Marc el valor que tiene como piloto, y también hemos oído en muchas declaraciones de Marc con las que ha dicho que Pedro podría ser el futuro. Al igual que ocurre ahora mismo entre Marc y Pecco, el respeto entre Pedro y Marc será exactamente el mismo.
Además, tenemos un gran 'capo'. Gigi Dall'Igna es el jefe del equipo y los pilotos lo respetan. Los pilotos nunca crearán problemas sabiendo cómo podría reaccionar Gigi, así que no estoy en absoluto preocupado
¿Cuáles son las cualidades de Acosta que le permiten plantarle cara a Márquez?
Creo que los dos pilotos son muy parecidos. Aunque con el tiempo Marc se ha calmado, ya no es tan agresivo, sino que piensa más durante la carrera; pienso que Pedro es una versión de sus primeros años. Creo que Pedro tiene esas características de agresividad y ganas de ganar que veía en Marc en sus primeros años.
¿Había otros pilotos en la lista de sustitutos de Bagnaia o era la única opción posible?
Cuando se presentó la oportunidad de fichar a Pedro y llegamos a buen puerto, no pensamos en otra cosa.
El año que viene entra en vigor una nueva normativa con muchos cambios en el aspecto técnico. ¿Cuál es el reto más difícil como equipo para el Ducati oficial?
El reto más difícil es siempre el mismo: tener la mejor moto del paddock. Quien ahora mismo lleve la ventaja, también la tendrá el año que viene. Habrá que ver si algún rival tiene soluciones que hoy no existen y que estarán en la moto el año que viene. No creo que sea posible hacer un orden de lo competitivas que son todas las motos antes de Sepang y de los tests de invierno. Los tests de este año dan algunas pistas, pero antes de Sepang no será posible saber quién tiene la mejor moto.
Gracias Davide y suerte.
Gracias a ti