El sector construcción considera que el impulso de la Línea 3 del Metro de Lima, anunciado como primer eje de ejecución de trenes para la capital, pasa primero por incorporarla al Plan Nacional de Infraestructura.
En su Mensaje a la Nación, Keiko Fujimori anunció que durante su gobierno ejecutará las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro de Lima. Sin embargo, el sector construcción considera que antes deberán cumplirse una serie de etapas para que estos proyectos vean la luz y evitar errores de planificación como los que, a su juicio, aún persisten en la Línea 2.
El vicepresidente ejecutivo de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), Guido Valdivia, señaló que por lo menos la prioridad para la Línea 3 que unirá Comas con San Juan de Miraflores, atravesando distritos como Los Olivos, San Martín de Porres, Cercado de Lima, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo y Santiago de Surco, debe ser integrarla al Plan Nacional de Infraestructura.
Actualmente este proyecto masivo ferroviario subterráneo ni siquiera forma parte de este instrumento de planificación al 2031 aprobado por el Ministerio de Economía , el cual agrupa a 72 proyectos con un monto de inversión de S/144 mil millones.
"Lo primero es incorporarla al Plan Nacional de Infraestructura. Imagino que ahí habrá que resolver algunos problemas administrativos, técnicos y normativos que no deberían ser un problema", indicó Valdivia de Capeco.
Línea 3 debe ir acompañado de un plan urbano para potenciar inversión en su recorrido
Aunque la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha precisado que, si bien la Línea 3 no está incorporada en el Plan Nacional de Infraestructura, sí forma parte de la cartera estratégica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)siendo el proyecto es una pieza importante del Plan de Movilidad Urbana para Lima y Callao al 2045. ¿Ello es suficiente para garantizar su desarrollo?
Para el gremio, el avance del proyecto no debería limitarse únicamente a la infraestructura ferroviaria. Guido Valdivia sostuvo que el Gobierno también debe planificar desde ahora el desarrollo urbano que se generará a lo largo del corredor de la futura Línea 3, definiendo dónde se ubicarán viviendas, oficinas y equipamientos públicos para potenciar el impacto de la obra y atraer inversión privada.
Según explicó, esa planificación permitirá definir dónde se ubicarán viviendas, edificios, oficinas y equipamientos públicos, generando mejores condiciones para atraer inversión privada.
"¿Cómo vamos a beneficiar a toda la gente que vive, trabaja o quiere trabajar en todo el eje de esa Línea 3?", observó.
Línea 2 aún no tiene un plan urbano
El representante del gremio constructor afirmó que el país aún no ha aprovechado el desarrollo que generará la Línea 2 del Metro, cuya culminación está prevista para 2028.
"La Línea 2 no tiene un plan específico para saber dónde vamos a colocar los edificios, de qué condición, dónde vamos a poner los equipamientos públicos. No lo tiene. Ni siquiera porque está retrasado lo hemos aprovechado. ", manifestó.
A su juicio, definir esa planificación permitiría despertar un mayor interés entre los inversionistas que posteriormente deberán desarrollar proyectos inmobiliarios y operar la infraestructura.
Es importante, en la lectura de Capeco, que el impulso de estos proyectos no implique acelerar etapas técnicas fundamentales.
Elaborar los estudios y alcanzar un expediente técnico listo para construcción puede tomar, por ejemplo, alrededor de dos años o incluso más, por lo que advirtió que apresurar esos procesos podría comprometer el desarrollo del proyecto.
"Hacer un estudio puede tomar dos años, para llegar a un expediente técnico que se pueda construir, quizá hasta un poco más. Si te apuras, probablemente metas la pata y eso no tiene reversa", apuntó.
Sin embargo, valoró que el nuevo gobierno haya puesto "en vitrina" las líneas 3, 4, 5 y 6 del Metro de Lima. "Terminemos la 2 que tiene fecha prevista para el 2028 y hay que hacer todo lo posible para que así fuera", refirió.