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La firma aeronáutica checa Zuri ha llamado la atención durante los últimos tiempos con su particular visión de un pequeño avión de pasajeros de seis plazas, aún en fase de desarrollo. Pero antes de su llegada, el primer producto oficial de la compañía se sitúa en un paso previo, es decir, en una aeronave de carga híbrida VTOL no tripulada que dará paso más adelante a la versión de pasajeros.
El vehículo combina una configuración de rotor basculante con propulsión híbrida electrificada, una moderna bodega de carga y movilidad autónoma. Esta capacidad de operar sin piloto a bordo es una de las grandes ventajas que lo distingue de la mayoría de aviones de carga que pueden considerarse como su competencia.
Además de la velocidad y del aumento de la eficiencia general, el VTOL autónomo de Zuri es especialmente importante para las industrias que necesitan realizar actividades operativas sobre zonas marítimas. Y es que, al no precisar tripulación, se elimina el posible riesgo humano de circunstancias que puedan considerarse arriesgadas.
Prestaciones
La velocidad de crucero que permite la aeronave ronda los 220 km/h
La configuración de la aeronave se basa en un fuselaje que alberga un compartimento sellado para la carga. Por su parte, una cápsula situada en la parte inferior transporta todos los sensores, el sistema de comunicaciones e incluso permite transportar una cierta cantidad de carga adicional.
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El diseño VTOL implica que los rotores basculantes se encargan de mover la aeronave desde el despegue vertical hasta el vuelo de crucero con sustentación aerodinámica. A partir de ahí, las alas toman el relevo para lograr un vuelo más eficiente.
La propulsión es híbrida-eléctrica y puede combinar la energía de la batería con diversas opciones de combustible, desde AVGAS y gasolina para automóviles hasta bioetanol. Un generador proporciona electricidad durante el vuelo, por lo que el tamaño del depósito es clave para determinar la autonomía total.
Posibilidades
Puede utilizar combustibles como AVGAS, gasolina para automóviles o bioetanol
Este vehículo puede transportar una carga útil de más de 100 kg a lo largo de casi 680 km. Su velocidad de crucero ronda los 220 km/h y, para un aterrizaje seguro, solo necesita una plataforma sencilla, la cubierta de una embarcación o un terreno abierto de tamaño bastante reducido.
El fabricante prevé comenzar las primeras entregas de su aeronave híbrida de carga no tripulada VTOL entre 2027 y 2029. Posteriormente, su objetivo se centrará en lanzar al mercado su aeronave de seis pasajeros.