Cuando Carlos Sainz decidió fichar por Williams era porque creía que era el proyecto ideal ante el cambio de era que arrancó en este 2026 en F1. Sin embargo, el equipo de Grove no está cumpliendo con las expectativas en el primer año con la nueva normativa e incluso luchar por los puntos está siendo tremendamente complicado. Sin ir más lejos, el madrileño solo ha podido sumar seis puntos en todo el año, uno más que Albon, cuando la temporada pasada eran la referencia de la zona media. 

Está claro que el objetivo está cerca de poder cumplirse, pero el equipo británico espera poder reconducir la situación a partir del GP de Azebaiyán que se celebra este fin de semana en Bakú. Williams introduce todas sus novedades en su FW48 para acabar con los problemas y poder terminar el año con mejor sabor de boca y tener una sólida base para la temporada que viene.

El cambio en el que se basa toda esperanza es la reducción de peso, el gran lastre del coche de los británicos esta temporada. Se calcula que ahora el FW48 está 30 kilos por encima del límite reglamentario y con el nuevo chasis se espera poder bajar al menos medio segundo los tiempos por vuelta. El excesivo peso implica más problemas de velocidad punta y aceleración, por mucho que cuenten con un motor Mercedes. También aumenta el consumo de gasolina y cambia el comportamiento del coche en curva. Por lo tanto, puede cambiar mucho la historia. 

Williams driver Carlos Sainz of Spain walks through the pit lane after failing to advance during the qualifying session for the Spanish Formula One Grand Prix in Madrid, Saturday, Sept. 12, 2026. (Violeta Santos Moura/Pool Photo via AP)
Carlos Sainz abandonó en MadringVioleta Santos Moura / Ap-LaPresse

Otro de los aspectos con los que se quiere realizar un cambio es la metodología de trabajo en la fábrica para tratar de ser más eficaces y veloces a la hora de introducir mejoras y no perder tanta comba como se ha perdido con el transcurso de las carreras este año. Según indica Motorport Italia, se ha cambiado por completo ese proceso y esta remodelación solo la conocían siete personas de diseño y otras 12 de producción.

James Vowles y los suyos tienen mucho trabajo por delante y las nuevas piezas que llegan en Bakú son un ahora o nunca para Carlos Sainz si quiere sacar algo positivo de este 2026. El FW48B tiene que 'nacer' bien para poder ser optimistos a medio plazo con las opciones del español.